競馬を見ていると、ときどき「ラビット」という言葉を耳にすることがあります。

ラビットは直訳のウサギではなく、レースの流れを作るために先行してペースを引っ張る役割を担う馬を指します。

欧州競馬では主力馬のために明確な「ペースメーカー」を置く戦術が一般的です。

一方、日本では公正競馬の観点から否定的に捉えられる場面が多く、「ラビット 禁止」というキーワードが検索される背景にもつながっています。

実際にはラビット自身が逃げ粘って勝利する例もあり、戦術と公正のせめぎ合いが話題になりやすい領域といえるでしょう。

ダイワスカーレットの名前とともに議論が再燃した時期もあり、ファンの間で「どこまでが戦術で、どこからが禁止なのか」という線引きが注目されました。

本記事では「競馬 ラビットとは」を軸に、意味や事例、海外と日本の違い、ルール面の考え方までを整理します。

競馬におけるラビットとは？

ラビットという言葉は、競馬における「ペースメーカー役」を意味します。

単に逃げ馬と同じではなく、主力馬の走りをサポートする目的を持って先頭に立ち、意図的にレースの流れを作る点に特徴があります。

特に欧州競馬では、名門厩舎が勝たせたい馬のためにラビットを用意することが一般的で、戦術として定着しています。

一方で日本競馬においては、ラビット行為が公正競馬に反すると見なされやすく、明確に禁止の対象となる場合もあります。

そのため「競馬 ラビットとは」というテーマは、国や文化ごとの競馬観の違いを理解するうえで重要な要素となります。

ラビットの意味

ラビットは、本来勝利を狙うのではなく、他の馬のためにレースを先導する役割を担います。

スタートから積極的にハイペースを作ることで、後ろに控えるエース馬の得意な展開を引き出したり、ライバルの脚を削るのが目的です。

「逃げ馬」との違いは、逃げ馬が自らの勝利を狙うのに対し、ラビットはあくまで味方の勝利を後押しすることにあります。

欧州では戦術として広く認められており、観客も自然に受け止めていますが、日本では「八百長に近い行為」とみなされやすいため議論を呼ぶ存在となっています。

ラビットと勝利の関係

ラビットは基本的に勝つための馬ではありません。

しかし競馬は生き物同士のレースであるため、想定外の展開になることがあります。

逃げたラビットが後続を突き放してしまい、そのままゴール板を駆け抜けて勝利するケースもごくまれに見られます。

このような「ラビット勝利」はファンの間で話題になり、戦術としての面白さや不公平感の両面で議論を生み出してきました。

本来の役割と結果のギャップがあるからこそ、ラビットは競馬において注目され続ける存在といえるでしょう。

日本競馬におけるラビットの扱い

日本競馬では「ラビット」という存在が特に話題になりやすいです。

欧州では当たり前の戦術として受け入れられているものの、日本では公正競馬の理念に基づき、ラビット行為を認めない方針が取られてきました。

ただし完全に存在しなかったわけではなく、実際に過去のレースでは「ラビットではないか？」と議論を呼んだ事例もあります。

ファンやメディアで取り上げられ、ルールや解釈について議論が繰り返されてきたのです。

ここでは、過去のラビットの例を二つ紹介した上で、ラビットが禁止されている理由について解説します。

2008年天皇賞(秋)のダイワスカーレット

2008年11月2日の天皇賞（秋）は、ウオッカ・ダイワスカーレット・ディープスカイが激突した「三強対決」として大きな注目を集めました。

このレースで先手を取ったのはダイワスカーレットでしたが、彼女には厳しい条件がそろっていました。大阪杯以来の休み明け、初の東京コース、さらにパドックからテンションが高く発汗が目立っていたのです。

加えて、ウオッカと同じ角居厩舎のトーセンキャプテンが序盤から執拗に競りかけ、逃げ馬にとって大きなプレッシャーとなりました。

結果として「ウオッカのためのラビット役を果たしたのではないか」とファンや関係者から指摘され、松田国調教師もペリエ騎手の騎乗を皮肉交じりに批判しています。

レースは直線でウオッカ、ディープスカイが迫り、壮絶な叩き合いに。最終的には写真判定の末、わずか2センチ差でウオッカが勝利。

しかし、この時のトーセンキャプテンの動きは「ラビットではないか」という議論を呼び、日本競馬におけるラビットの是非が改めて注目されるきっかけとなりました。

2016年有馬記念でのサトノダイヤモンドとサトノノブレス

第61回有馬記念(2016年12月25日、中山芝2,500m)は、3歳馬サトノダイヤモンドが1番人気に支持され、キタサンブラックやゴールドアクターらと激突する大一番となりました。

逃げを宣言していたマルターズアポジーが先頭を奪い、キタサンブラックはその直後を追走。サトノダイヤモンドは中団外目からレースを進めていました。

勝負どころとなったのは向正面から3コーナーにかけてです。

ここで同じ池江厩舎のサトノノブレス(騎乗：シュミノー)が外から一気に進出し、キタサンブラックを急追。結果的にキタサンにプレッシャーを与え、ペースを早めさせる展開を作りました。

この場面について、武豊騎手は「あのワンプレーが痛かった」と語り、サトノノブレスがチーム戦術的に動いたことを示唆しています。

実際、シュミノーはレース中に何度も後方を振り返り、僚馬サトノダイヤモンドの進路を塞がないよう意識していた様子がパトロールビデオから確認できました。

最終的に直線でサトノダイヤモンドが鋭く伸び、キタサンブラックとゴールドアクターを差し切って勝利。

サトノノブレスは11着に敗れましたが、その役割は「ラビット的な動き」として議論を呼びました。

この一戦は、日本でもラビットに近い“チームプレー”が存在するのではないかという疑念を残し、公正競馬の観点から「どこまで許されるのか」が再び話題になったレースといえます。

日本でラビットが禁止されている理由

日本競馬においてラビットが明確に禁止されているのは、「公正競馬」の理念を守るためです。

本来、すべての出走馬は自らの勝利を目指して全力で走るべきとされています。

ところが、ラビットの存在は「特定の馬を勝たせるために走る馬」がいることを意味し、馬券を購入するファンからすれば不公平な要素となってしまいます。

JRAは長年「八百長や出来レース」と誤解される行為を強く排除してきました。

騎手や調教師が意図的にペースメーカーを仕込むことが発覚すれば、処分や制裁の対象となります。

特に日本は馬券の売上が競馬の基盤であり、ファンの信頼を損ねる行為は即座に競馬そのものの信用低下につながるため、欧州と比べても厳格な姿勢が取られているのです。

もっとも、2008年の天皇賞秋や2016年の有馬記念のように「実質的にラビットではないか」と議論されるケースはあります。

しかし、それはあくまで「偶然の展開」や「チーム戦術の一環」とされるにとどまり、公にラビットを認めることはありません。

つまり、日本競馬では「全馬が勝利を目指す」という建前を絶対に崩さないことで、公平性とファンの信頼を守っているのです。

欧州・海外競馬におけるラビット

日本では禁止されているラビットですが、欧州や海外競馬では戦術の一部として広く認められています。

特にアイルランドやイギリスでは、名門厩舎が主力馬を勝たせるために明確にペースメーカーを出走させることが一般的です。

観客や馬券購入者も「それが作戦のひとつ」と理解しているため、文化として根付いている点が日本との大きな違いです。

ここからは海外競馬におけるラビットについて解説します。

欧州競馬でのラビットの役割

欧州競馬では「レースの質を高めるため」にラビットが起用されます。

例えば、名門オブライエン厩舎はクラシックや国際G1に出走させる際、主力馬のために複数頭を送り込み、その中の1頭がラビット役を担うケースが多く見られます。

ハイペースで流れを作り、実力馬に適した展開を演出することは当然の戦略とされており、むしろラビットなしではスローペースになってレースの見応えが減るとさえ考えられています。

そのため、欧州ではラビット役の存在が「レースを盛り上げる要素」として肯定的に受け止められる傾向が強いのです。

海外と日本のラビットの違い

欧州でのラビットが戦術として浸透しているのに対し、日本では「公正競馬」を損なうとして禁止されています。

海外では「厩舎のチームプレー」として理解されるのに対し、日本では「馬券購入者への裏切り」と解釈されるため、文化や制度そのものが異なります。

また、欧州の大レースは馬主や厩舎の意向が強く反映されるのに対し、日本の競馬は公営ギャンブルとしての透明性を重視しており、ラビットを公式に認めることはありません。

この違いは、競馬が「スポーツ」として発展した欧州と、「公営競技」として発展した日本の歴史の差が表れているといえるでしょう。

競馬におけるラビットの是非を考える

ラビットは競馬に深みを与える一方で、公平性を揺るがす存在として常に議論の対象となってきました。

欧州では「戦術」として自然に受け入れられているのに対し、日本では「公正競馬の妨げ」として排除されている点に、その賛否の分かれ目があります。

ファンにとっても「展開を読む上で重要な要素」として肯定する声があれば、「馬券購入者を欺く行為だ」と否定する声も根強いのです。

果たしてラビットは必要か、それとも不必要なのか、考えます。

ラビットは必要か不必要か？

ラビットを肯定する意見としては、以下のようなものがあります。

・主力馬の能力を最大限に引き出すために必要な戦術
・スローペースによる凡戦を防ぎ、レースの質を高める効果がある
・観戦する立場からすると迫力ある展開が見られる

一方で否定的な意見も少なくありません。

・ラビットは「勝利を目指さない馬」であり、公平性を欠く
・馬券を購入するファンにとっては、想定外の不利益を被るリスクがある
・騎手や厩舎のチームプレーが強すぎると「出来レース」と見られ、競馬の信頼性を損なう

つまり、ラビットは競馬の魅力を広げる存在でもあり、公正を揺るがす要素でもある両面性を持っています。

日本で禁止され、欧州で受け入れられているのは、それぞれの競馬文化と制度の違いを如実に示しているといえるでしょう。

ラビットのまとめ

「ラビット」とは、主力馬を勝たせるためにペースを作る役割を担う馬のことです。

欧州競馬ではチーム戦術として自然に用いられ、名門厩舎が積極的にラビットを投入することで、レースの質を高めることにもつながっています。

一方、日本では「公正競馬」を重視する立場からラビットは明確に禁止されており、公式に認められることはありません。

それでも2008年天皇賞秋(ウオッカvsダイワスカーレット)や2016年有馬記念(サトノダイヤモンドとサトノノブレス)といったレースでは、ラビット的な走りが議論を呼んできました。

ラビットは競馬を奥深くする戦術であると同時に、公平性を揺るがす存在でもあります。

どちらの立場に立つかで評価は分かれますが、この存在を理解することで競馬の見方がより広がり、展開を読む楽しみも増えるでしょう。

競馬中継で「落鉄しました」という実況が流れると、思わず耳を疑ってしまうファンも多いはずです。

蹄鉄は馬の靴とも呼ばれる重要な装具で、これがレース中や発走直前に外れてしまうと、馬の走りに大きな影響を及ぼすだけでなく、馬券の行方にも直結しかねない重大なアクシデントとなります。

しかし、そもそも「落鉄」とは何を意味し、どのような影響をもたらすものなのでしょうか。

本記事では、落鉄の基本的な意味や影響をわかりやすく解説するとともに、実際に落鉄が話題となったイソノルーブルをはじめとする名馬たちのエピソードを振り返ります。

また、こうした情報を馬券検討にどう活かすかという視点も交えて、初心者の方にも読みやすい構成でお届けします。

競馬の落鉄とは？

競馬における「落鉄(らくてつ)」とは、レース中や返し馬の最中に馬の蹄(ひづめ)に打ち付けられている蹄鉄が外れてしまうことを指します。

蹄鉄は、いわば馬の靴のような存在で、硬い馬場からの衝撃を和らげたり、滑り止めの役割を果たしたりする非常に重要な装具です。

ただし、馬は靴を履くわけではなく、専門の装蹄師によって蹄の角質部に釘で直接打ち付けられています。

このため、走行中に脚同士がぶつかったり、急激な方向転換や着地時のひねりが加わったりすると、蹄鉄が外れてしまうことがあります。

また、蹄そのものへの負担を軽減するために、あえて外れやすく調整して打たれているケースもあるため、想像以上に落鉄は起こりうる出来事なのです。

見た目にはわかりづらいものの、馬にとっては非常にデリケートな問題であり、競走能力や安全面に少なからぬ影響を与える可能性をはらんでいます。

落鉄すると何が起こる？主な影響３つ

レース中に蹄鉄が外れる「落鉄」は、馬にとって決して軽視できないアクシデントです。

わずか数グラムの金属片ではありますが、これがあるかないかで走りの質や安全性に大きな差が出ます。

ここからは、落鉄が競走馬に与える主な影響を３つの観点から詳しく見ていきましょう。

推進力とバランスの低下

蹄鉄には、馬が力強く地面を蹴るための滑り止め機能や、着地時の衝撃を吸収する役割があります。

その蹄鉄が外れてしまうと、馬は裸足の状態で走ることになり、地面に対するグリップ力が大きく低下します。

特に問題になるのが、レース中のコーナーやスパートの局面です。

蹄が滑りやすくなると推進力がうまく伝わらず、加速が鈍くなってしまいます。

また、前後左右のバランスも微妙に崩れるため、馬自身が不安定さを感じ取り、フォームが乱れる要因にもなります。

落鉄は見た目には分かりにくいですが、タイムロスや着順の変動に直結する重大な問題なのです。

蹄そのものへのダメージ

硬い馬場を裸蹄で走ると、蹄そのものに強い負荷がかかります。

通常であれば蹄鉄がその衝撃を受け止めてくれるのですが、落鉄によってその防御がなくなれば、蹄壁が欠けたり、裂けたり、最悪の場合は内出血や炎症を引き起こすこともあります。

競走中はアドレナリンの影響で痛みを感じにくく、馬がそのまま走り続けることは可能ですが、レース後に腫れや熱感が出てきて、次走に影響が出るケースもあります。

さらに繰り返し裸蹄での走行を強いられると、蹄の質が悪化してしまい、慢性的な問題に発展するリスクもあるため、落鉄のダメージは決して一時的なものでは済まされません。

騎手の操作性悪化

落鉄によって蹄の一部が滑りやすくなると、馬のストライド(歩幅)やリズムに乱れが生じやすくなります。

たとえば、加速の合図に対して反応が遅れたり、手前替え(走り方の左右入れ替え)がスムーズにいかなくなるなど、騎手の意図した操作が通じにくくなるのです。

特に道中でリズムに乗れずストレスがかかると、直線での末脚に影響を及ぼすことは避けられません。

馬が落鉄に違和感を覚えて集中力を欠いたり、違和感から無理な走りをしてバランスを崩す可能性もあります。

操作性の悪化は騎手の腕でカバーできる範囲を超えることもあるため、たった１本の蹄鉄がレース全体に及ぼす影響は想像以上に大きいといえるでしょう。

レース前後に落鉄が判明した場合の対応

レース発走前に落鉄が判明した場合、現場ではただちに装蹄師が呼ばれ、蹄鉄の打ち直し作業が行われます。

しかし、パドックや本馬場入場後は馬がすでに興奮状態にあることが多く、じっとしていられない馬に対して釘を打ち直すのは非常に繊細かつ危険な作業になります。

特に気性の激しい馬やテンションが上がりやすいタイプは再装着が困難になり、結果として“蹄鉄なし”、つまり裸蹄のままで出走するという判断が下されることもあるのです。

このような場合、馬の能力を発揮できないリスクが高まるため、関係者の間では極めて慎重な協議が行われます。

また、馬の落ち着きを待って時間がかかりすぎると、レース進行の遅延やテレビ放映枠の都合から、やむなく装蹄を諦めるケースもあります。

一方で、レース中やゴール後に落鉄が発覚した場合には、そのまま裸蹄で走り切っているため、馬の脚元や健康状態への影響が心配されます。

レース後のチェックで異常が見つかれば、次走を回避する判断につながることもあり、調教師や厩舎スタッフにとっても気の抜けない出来事です。

落鉄が語り草になった名馬３選

落鉄は見た目にはわかりづらいものの、時にレースの結果を左右するほど重大な影響を及ぼします。

これまでの競馬史においても、「あの馬が落鉄していなければ…」と語り継がれている名場面がいくつも存在します。

ここでは、その中でも特に印象深い落鉄エピソードを持つ名馬たちとして、イソノルーブル、ドゥラメンテ、サトノダイヤモンドの３頭を取り上げ、それぞれの背景と影響を振り返ります。

イソノルーブル (1991年桜花賞５着)

1991年の桜花賞、1番人気に支持されたイソノルーブルは、本馬場入場後に右前脚の蹄鉄が脱落するアクシデントに見舞われました。

直ちに装蹄師による打ち直しが行われましたが、テンションが高まっていたため、装蹄師による再装着が叶わず、陣営はやむを得ず裸蹄のまま出走を決断しましたが、レースではスタートダッシュが決まらなかったことも影響し、5着に敗退しています。

このレースでは、JRAが「落鉄の事実を発走前に場内で適切にアナウンスしなかった」ことが問題視されました。

これにより、一部の競馬ファンは、JRAに対し損害賠償を求める訴訟を起こすまでに発展したのが「イソノルーブル落鉄事件」です。

結果的にこの裁判では「装蹄の失敗を告知しないまま競走を行っても競馬法に違反しない」ことから、訴訟は棄却されましたが、落鉄という見えないトラブルの重大さが社会的にクローズアップされるきっかけとなりました。

なお、イソノルーブルは次走オークスで巻き返して見事に優勝を果たしました。

500万円の安値で落札されたものの、最終的にクラシックレースを勝利する名馬になったシンデレラストーリーから、「裸足のシンデレラ」という異名を手にすることになります。

ドゥラメンテ (2016年ドバイシーマクラシック２着)

2016年、ドゥラメンテはドバイシーマクラシックで世界制覇を狙って出走しましたが、本馬場入場後に右前脚の蹄鉄が脱落しました。

現地での再装着は不可能と判断され、そのまま裸蹄での出走を強いられました。

レースでは直線で懸命に脚を伸ばしたものの、惜しくも2着に敗退となります。

鞍上のミルコ・デムーロ騎手は「滑っていた。落鉄がなければ勝てたかもしれない」とコメントし、ファンの間でも落鉄の影響を惜しむ声が広がりました。

わずかな運の差が、偉業を逃す結果につながった一戦でした。

サトノダイヤモンド (2016年日本ダービー２着)

クラシック三冠を狙う素質馬として注目されたサトノダイヤモンドは、2016年の日本ダービーにおいて、1番人気に推されました。

最後の直線ではマカヒキとの激しい叩き合いを演じましたが、惜しくもハナ差での2着に敗れました。

レース後、向こう正面で左トモの蹄鉄が外れていたことが判明し、池江泰寿調教師も「爪がボロボロだった。あれがなければ…」と悔しさをにじませました。

わずか数センチの差でクラシックタイトルを逃した背景には、レース中の落鉄という見えないアクシデントがあったのです。

この敗戦がより一層、馬と関係者の無念さを際立たせましたが、同時に最後の一冠に向けてより一層意欲が増し、菊花賞では鮮やかな脚で優勝し、馬主の里見氏に初めてのG1タイトルをもたらしました。

落鉄は馬券戦略にどう活かせるか

落鉄はただのアクシデントで終わるものではなく、馬券検討においても無視できない要素です。

一見、単なる不運に見える落鉄ですが、次走でのパフォーマンスや馬の状態を見極める材料として十分に活用することができます。

ここでは、過去のレースで落鉄した馬に注目すべきポイントを3つの視点から紹介し、次回の馬券戦略にどう活かすかを考察していきます。

レース後コメントを精査する

レース後に関係者が発するコメントの中で、「実は○○で落鉄していた」といった発言がある場合、それは次走以降の取捨を考えるうえで重要なヒントになります。

ただし注意が必要なのは、「落鉄が敗因」とされるケースには2種類あることです。

実際にパフォーマンスに大きく影響したパターンと、本来の力負けをオブラートに包むための方便として使われるパターンです。

信頼できる厩舎のコメントか、他の要因(位置取り・展開・馬場)との整合性があるかを見極めましょう。

加えて、次走での追い切り内容や馬体重の変化なども併せて確認することで、本当に落鉄が影響していたのかが見えてきます。

パドック写真&映像チェック

パドックや返し馬の映像・写真から、蹄鉄の打ち直し跡が確認できることがあります。

再装着直後の蹄は金属が光って見える場合があり、注意深く観察することで気づけることもあります。

パドックでスタッフが蹄に手を当てていたり、馬が普段より落ち着かない様子を見せていたりする場合は、直前に落鉄があった可能性も否定できません。

また、装蹄の再調整により馬がイライラしているようであれば、発走後の集中力低下にもつながりかねません。

出走前の様子は馬券を検討する際の“最後の判断材料”にもなりますので、パドック観察の中でも蹄まわりに注目する習慣を持つと、落鉄を見抜けることがあります。

落鉄のまとめ

落鉄とは蹄鉄が外れるアクシデントであり、推進力低下や蹄損傷など多面的な影響をもたらします。

イソノルーブル事件のように社会問題化したケースもあれば、サトノダイヤモンドのようにほんの数センチを分けた例もあり、そのドラマ性は競馬の奥深さそのもの。

馬券を買う側としては「落鉄すると走りがどう変わるか」を理解し、パドック・返し馬の情報やレース後コメントを立体的に読み解くことが重要です。

蹄は人間でいう靴に該当する非常に重要なものです。

落鉄の一報を聞いたら、まずは馬の無事を願い、次走に向けた調子を確かめつつ馬券戦略を組み立てましょう。

日本近代競馬の結晶ともいわれ、史上2頭目となる無敗の三冠馬に輝いたディープインパクトは、種牡馬としても父サンデーサイレンスが打ち立てた記録を次々と塗り替えるほどの大活躍をみせました。

しかし、時代は流れ、ディープインパクトを父に持つ現役の競走馬は指で数えられるほどとなり、逆に血を受け継ぐ後継種牡馬は、2024年現在、約40頭といわれています。

そこで今回は、ディープインパクトの後継種牡馬の中で、現在そして今後、後継種牡馬争いとして台頭しそうな馬を紹介します。

あの有名な種牡馬から、これか産駒がデビューを控えている種牡馬までピックアップしましたので、ぜひ最後までお楽しみください。

ディープインパクトの後継候補8頭

ディープインパクトは2007年から2019年まで約12年間種牡馬生活を送っており、毎年100頭以上もの産駒が誕生していました。

その多くが父譲りのパフォーマンスで数多くのG1を勝利しているのでディープインパクトは競走馬のみならず種牡馬としても一流の成績を残していたのです。

ここからは、数多くいるディープインパクト産駒の後継候補の中から特に有力視されている8頭の馬を紹介します。

キズナ

※画像はnetkeibaより引用

すでにG1馬を何頭も輩出し、現時点で後継種牡馬筆頭格といわれているキズナです。

現役時代には、2013年の日本ダービー(G1)を勝利し、種牡馬入り後は多くの活躍馬を輩出しています。

しかし、これまでの産駒傾向は、ソングラインやアカイイトをはじめ、牝馬の活躍が目立ちましたが、2024年の皐月賞(G1)でジャスティンミラノが牡馬として初のG1勝利を成し遂げました。

なお、2024年9月末現在でリーディングサイヤーとして君臨するキズナですが、初のリーディングサイヤー獲得にて、ディープ後継種牡馬ナンバーワンの座を不動のものにしてほしいですね。

キズナの代表産駒

(注)競走馬名の※は2024年10月現在の現役馬　以下同じ

リアルスティール

※画像はnetkeibaより引用

現役時代には、父譲りの末脚を武器に2016年のドバイターフ(首G1)を制したリアルスティール。

全妹には、2019年のオークス(G1)や2021年のBCフィリー&メアターフ(米G1)などG1を4勝したラヴズオンリーユーがいます。

産駒には、2024年のケンタッキーダービー(米G1)で3着だったフォーエバーヤングや2023年のオールカマー(G2)などを制したレーベンスティールなど、コンスタントに重賞勝ち馬を輩出しています。

また、種付頭数は、2023年まで5年連続で100頭以上を記録しており、人気種牡馬の1頭として今後、後継種牡馬争いに期待したいです。

リアルスティールの代表産駒

シルバーステート

※画像はnetkeibaより引用

名手・福永祐一元騎手から「幻の大器」と称されましたが、脚部不安により、その実力を開花できず、現役を引退しました。

しかし、その血は確実に産駒へと受け継がれています。

まず、2018年から2023年の種付頭数をみますと約1,000頭です。平均すれば、約170頭なので人気種牡馬といえるでしょう。

また、種牡馬の優劣を判定するアーニングインデックスは、平均の1.00を超える実績を残しており、現時点では種牡馬として成功を収めていると思います。

ちなみにアーニングインデックスとは、以下の通りです。

『出走馬1頭当たりの収得賞金の平均値を1.00として、各々の種牡馬の産駒の平均収得賞金の割合を数値で表わしたもの。1.00が平均となり、数値が大きくなるほど産駒が多くの賞金を獲得していることを表わす。これを算式で示すと（産駒の総収得賞金÷産駒の出走頭数）÷（出走馬総収得賞金÷総出走頭数）となる』(JRAホームページより引用)

シルバーステートの代表産駒

ミッキーアイル

※画像はnetkeibaより引用

現役時代は主に短距離からマイル路線で活躍し、3歳時にはNHKマイルカップ(G1)、5歳時はマイルチャンピオンシップ(G1)を制しています。

特に勝利した8つのレースでは、いずれも逃げ切りという点がとても印象的でした。

それは、ディープ産駒ながら徹底してスピードと持続力を強化された血統の持ち主であることから、逃げ脚質でこそ、その実力が発揮されたと思います。

そして、種牡馬入り後は、そのスピードがしっかりと受け継がれ、短距離からマイル路線で活躍する産駒、特に牝馬が目立ちます。

また、牡馬では、兵庫ジュニアグランプリ(Jpn2)を勝ったデュアリストやダートを5勝したウィリアムバローズなど、芝・ダート問わずに活躍馬を輩出していることで今後も期待される種牡馬ではないでしょうか。

ミッキーアイルの代表産駒

サトノダイヤモンド

※画像はnetkeibaより引用

母のマルペンサは、アルゼンチンのG1を3勝した名牝でサトノダイヤモンドは、セレクトセールにて、2億3,000万円で落札され話題を呼びました。

現役時代には、皐月賞(G1)で3着、日本ダービーはマカヒキのハナ差の2着でしたが、菊花賞(G1)でG1初制覇。

これは、ディープインパクト産駒として初めての菊花賞勝利となりました。

さらに年末の有馬記念(G1)でもキタサンブラックをクビ差に退けて勝利し、この年の最優秀３歳牡馬に選出されましたが、その後は、なかなか勝つことが出来ず、かつての輝きを取り戻すことなく現役を引退します。

そして、種牡馬として大きな期待を寄せられたサトノダイヤモンドでしたが、初年度産駒が大不振に終わったことで人気が急落。

初年度から4年連続で種付頭数を約140頭と安定していましたが、2023年には、前年の138頭から58頭に減少してしまっています。

それでもキタサンブラックに勝ったほどの実力を持っているくらいの名馬ですので、今後の巻き返しに期待したいです。

サトノダイヤモンドの代表産駒

コントレイル

※画像はnetkeibaより引用

父ディープインパクトに続き、史上3頭目となる無敗の三冠馬に輝いたのがコントレイルです。

現役時代の実績だけをみれば、間違いなく後継種牡馬ナンバーワン候補です。

そんなコントレイル産駒は、2025年に初年度産駒がデビュー予定です。

特に注目されているのは、国内セリ市史上3位となる5億2000万円で落札された「コンヴィクション2の2023」が話題となりました。

管理する予定の福永調教師は「コントレイルらしい品のある馬。体のバランスの良さを感じています。競走馬としてしっかりと整えていければ」とコメントされているように、今からデビューが待ち遠しいですね。

マカヒキ

※画像はnetkeibaより引用

2016年の日本ダービーを制したマカヒキですが、その後、なかなか勝利することができず、2021年の京都大賞典(G2)を勝利するまで約5年もかかりました。これは、G1馬の史上最長間隔での勝利となり、最終的に9歳まで現役を続けました。

しかし、初の種付けシーズンを迎えた2023年には104頭と交配し、意外な人気っぷりを発揮しました。

これは、受胎条件で50万円といったダービー馬として破格の値段に加え、マカヒキ同様に早い時期からの活躍が見込め、さらには長く走り続けられるタフさという点が馬主にとって良い条件が揃ったことで人気を博したと推測されます。

また、初年度の種付けには三冠牝馬のアパパネとの交配も含まれており、2024年には牡馬が誕生しました。

オーギュストロダン

最後にご紹介するのは、2023年の英・愛ダービー(G1)やアメリカのBCターフ(米G1)を制し、これまでG1を6勝しているオーギュストロダンです。

アイルランド産のオーギュストロダンは、ディープインパクトのラストクロップにあたり、現時点では、2024年のジャパンカップ(G1)を最後に現役を引退し、翌シーズンからはアイルランドのクールモアスタッドで種牡馬入りすることが発表されました。

ジャパンカップは8着に敗れましたがけがなく引退し、同日東京競馬場で引退セレモニーを行っています。

引退後はアイルランドにあるクールモアスタッドで種牡馬入りが発表されました。

将来的には、オーギュストロダンの仔が日本のターフを走るかもしれません。

世界の名馬との交配で産まれたディープインパクトの孫が、どこまで台頭するか注目したいです。

ディープインパクトの後継 まとめ

今回は、ディープインパクトの後継種牡馬について紹介しました。

同じディープインパクトの血を受け継ぐ種牡馬であっても現時点で光と影に分かれる部分が、血統のロマンともいうべき、競馬の醍醐味の1つでもあると思います。

そして、その光と影の逆転現象が起きるのか、それともこのまま光と影の存在が確立するのか、いずれにしましてもディープインパクトの後継種牡馬争いには引き続き注目し続けたいですね。